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需投入3000亿建筑“渤海湾大桥”有何优点?触动华北复兴东北

发布日期 2022-12-03 09:27:08来源:米乐m6平台登录 作者:米乐m6app下载

  俗话说“要想富先筑路”,交通是经济腾飞的根底,2008年杭州湾跨海大桥通车之后,长三角区域经济日新月异,南岸年均GDP添加15%,从一片滩涂回身成为具有千亿级工业的黄金海岸。

  2018年港珠澳跨海大桥投入使用后,大湾区构成了“一小时生活圈”,运送本钱节约77.8%,珠海当年度仅会议职业就吸金超越150亿元,占总GDP的5%以上,区域经济实力明显增强。

  而在我国北方也有一个极具潜力的海湾,那便是渤海湾,它三面环陆,与辽、冀、津、鲁相邻,沿陆散布很多港口城市,一旦制作跨渤海大桥,必然可以促进湾区城市群的昌盛,辐射带动内地经济的复兴。

  跟着杭州湾跨海大桥与港珠澳跨海大桥的建筑,人们看到了大湾区城市群联动带来的巨大经济效益,所以不自觉地将目光放在了开展速度相对较缓的北方区域,因为那里也有一个天然的湾区——渤海湾。

  渤海海峡坐落辽东半岛与胶东半岛之间,长期以来,因为遭到交通瓶颈的限制,两大城市群的客货来往与经济沟通一向难以疏通,完好一致而接连的环渤海经济圈难以构成,有碍于完结区域经济一体化开展。

  辽东半岛的旅顺和胶东半岛的蓬莱之间,搭船抵达需求8 小时,公路则需通行1400 km。

  可是从地图上看,两者的直线km,那么假如可以修通一座跨海大桥或许海底隧道,就能衔接两岸,使得本来的绕渤海“C”型交通线路就变为“Φ”型的交通网。

  这条跨海通道与陆上交通线路联动之后便可构成直通南北从黑龙江到海南十省一市的东部铁路、公路交通大动脉,东北至山东和长三角的运距,比原先的运送道路 km。

  渤海湾大桥建成后,烟台经行大桥与辽东半岛各个城市通行的空间隔绝大幅下降,其间烟台到铁岭之间的间隔由建成前的 1464km 缩减到 625km,降幅超越50%,从中可以产生巨大的空间紧缩效益。

  并且客流与运送的时刻本钱也将会大大下降,仅烟台与大连两地到对方地点城市群,所节约的时刻均超越4个小时,其间,烟台到大连-丹东走廊的时刻遍及节约7.5小时,大连到日照节约7小时。

  经济学理论中有一个3小时效应,意思是说,一般情况下商家会愈加倾向于为3个小时行程以内的客户供给服务,假如更远的话将会添加更多的本钱,收益就会削减乃至没有盈余。

  粤港澳之所以消耗巨资打造跨海大桥,正是根据这一视点考虑,想要打造“一小时生活圈”,拉近大湾区城市群之间的经济联络,然后进步全体的经济实力,完结区域经济一体化开展。

  而在我国北部区域,跟着东北工业复兴、京津冀区域联动和山东蓝色经济经济区的开展,环渤海湾城市群的交通压力越来越大。

  2018年京沈高铁投入使用之后每年的运载量可以到达2.3亿人次,可是现在现已快要满意不了客流需求,亟需拓宽新的交通线路。

  全体来看,假如渤海湾跨海通道能通车,两大半岛合计18个城市之间的通行功率将会明显进步,交通格式将产生严重改动。

  而交通功率的进步必定会加强各城市之间的经济、社会、文明等方面的联络,并起到明显的促进作用。

  近些年来,党和政府不断推动我国工业结构性变革,可是辽东和山东两大半岛城市群的工业结构中第二工业比重仍然居高不下,大部分城市的工业比重超越40%,远高于全国水平,第三工业的比重却低于珠三角10%以上,经济结构不合理。

  并且作为我国东部三大湾区之一,渤海湾沿岸城市之间协同性缺乏,各自为营的经济政策,导致区域全体经济实力远远弱于杭州湾和粤港澳大湾区的城市群,然后难以发挥出当地的地缘优势。

  事实上,辽东、山东两大半岛区位条件极端优胜辽东半岛城市群东侧与朝鲜相邻,南部与胶东半岛隔海相望,西临京津冀城市群,北可至俄罗斯、蒙古,在由俄罗斯、韩国、日本和我国组成的东北亚经济圈中占有着重要的方位。

  而山东半岛的东部与朝鲜半岛、日本列岛隔海相望,三千多公里的黄金海岸,地舆方位也是极为优胜,并且山东半岛城市群又处于京津唐和长三角两个大的经济区之间,从开展前景上看,潜力不行小觑。

  那么如何将两个半岛的地舆优势发挥出来呢?渤海湾跨海通道的建筑便是十分重要的一环。

  据专家推论,渤海湾跨海通道建成之后,我国东北三省、京津冀区域、山东城市群、长三角、珠三角等纵跨南北的多个经济区域串成一体,构成一个巨大的商业网络。

  之后环渤海城市群便可以背靠国内畅通无阻的经济体,愈加速捷地与俄罗斯东部区域、朝鲜、韩国、日本等东亚商场进行商业来往,然后进步对外开放水平,促进工业结构优化晋级。

  与此一起,物流运送功率进步,我国东北区域及俄罗斯的木材、化肥和粮食等可以经由更快速的交通进入内地,内地的煤炭、蔬菜、生果等产品也可以输送到北方乃至国外。

  并且,华东区域轻工、食物、电子等物资可以进一步扩展商场,推动我国南北和中外之间的商业互动,在更大范围内加强信息、科技、人才沟通,为完结区域经济一体化奠定根底。

  此外,大湾区城市经济开展可以分为港口、工业、服务和立异经济四个阶段,现在环渤海湾城市中除了天津之外,基本上都逗留在前两个阶段,城市功用单一,经济效益相对低下。

  而要想改动这一现状,就必须经过快捷化的交通条件加强环渤海区域空间严密度,加强港城联动,在此根底上拓宽新兴工业,逐渐向交易、金融和办理等出产服务中心城市改变。

  在这一布景下,渤海湾跨海通道假如树立完结,那么将会愈加有利于环渤海区域人才、工业和技能等要素资源的活动,为促进湾区城市群经济开展供给更好的支撑。

  从城市开展的视点来看,渤海湾跨海通道的建筑具有严重意义,最主要的是半岛两岸的经济联络更为严密,尤其是大连和烟台。

  这两个城市可以借此由交通结尾改变成为新的交通枢纽,这必将给大连带来新的机会,进步其在沿渤海湾城市群中的经济中心位置。

  而以这两个城市为中心,两个半岛及京津冀区域城市的经济联络强度也会进一步加大,信息、技能、企业、产品等要素在整个区域内活动,可以推动两大半岛城市群经济一体化,之后再逐渐辐射至内地城市,然后加速各个城市的现代化进程,促进区域之间均衡开展,在此以旅行业为例。

  交通线路是各个城市旅行业开展的根底设施之一,港珠澳大桥通车之后,跨海游览巴士成为抢手,很多游客趁着节假日在粤港澳之间自驾游,带动了餐饮业、酒店职业的昌盛,两岸旅行服务职业迎来新的开展机会。

  与之比较,渤海湾沿岸都是具有深沉历史文明沉淀的城市,旅行资源更为丰厚,比如辽东半岛上千山、凤凰山、五女山、青山谷等名山纵列,沈阳故宫、清盛京三陵前清遗留下的文物古迹很多,还有时髦浪漫的海边公园、海边浴场、海边酒店和疗养院等漫山遍野。

  山东半岛上则有自古被称为海中三座神山之一的蓬莱,其他还有“泉城”济南、“道教圣地”崂山、我国最大的海水浴场——青岛汇泉海水浴场等很多观光胜地。

  跨海大桥的建筑将会把环渤海旅行资源连成一体,不只可以招引更多内地和俄日韩等国的游客,发明新的经济添加极,一起也有利于促进旅行工业优化晋级,带动当地的工作,添加大众收入,进步旅行城市的经济开展。

  此外,跨海大桥的建筑还有助于缩小不同区域开展不平衡的现状,现在《京津冀协同开展规划大纲》中说到要将天津打形成为全国先进制作研制基地、国际航运中心区,将河北制作成为全国现代商贸物流重要基地、工业转型晋级试验区,京津冀的高速开展现已毋庸置疑。

  而两个半岛要想进步产量,与京津冀一起完结现代化开展,就必须学会取长补短,发挥本身优势,一旦跨海大桥建筑起来,那么渤海湾的两岸便能连成一片,两大半岛经济体内部的资源就可以不断整合,进步区域竞争力,招引到更多的国内外出资,辐射带动以烟台和大连为中心的中小城市的开展。

  总而言之,渤海湾跨海通道的制作是立足于加速环渤渤海大湾区经济开展而规划的,一旦建成便能与粤港澳大湾区、杭州湾大湾区构成环海岸线全体开展的空间布局,关于国家统筹战略系统具有重要价值。

  数十年来我国的公路攀山越岭,通车路程高达500多万公里,铁路畅通无阻,乃至现已延伸到高原深处,东部海岸线上一座座跨海大桥拔地而起,高铁速度不断改写,我国因而被世界各国称为“基建狂魔”。

  其间一个很重要的原因便是施工难度太高,在现已投入运营的跨海大桥中,港珠澳大桥是全球规划最大的跨海工程,全长55km,而辽东半岛与胶东半岛之间最近的直线km。

  必定程度上可以说,跨海大桥的制作难度与其长度是成正比的,长度添加一倍,对工程技能的要求就要进步更多倍,1992年这个项目刚提出来的时分,我国的制作水平远远达不到要求,当今仍然如此。

  并且,渤海湾跨海通道的最短线路正优点在郯庐地震带上,这条地震带北起黑龙江,南止长江边,全长近2000km,简直每一年都会产生屡次大大小小的地震,1969年渤海7.4级地震,1975年海城7.3级地震给我国带来了巨大损失。

  现在,郯庐地震带仍处于活泼情况,现已被政府列为地震预警部分要点观测目标,假如在渤海湾上制作跨海大桥必然要把地震的影响归入规划考虑之中,这样一来,难度会进一步增大。

  其次便是资金投入巨大,港珠澳跨海大桥的建筑历时九年竣工,耗资1269亿元,而两倍长的渤海湾跨海通道假如发动,所需资金将会愈加惊人,据专家预算,可能要耗资3000亿左右人民币,工期则需求15至20年。

  渤海湾沿岸省市很多,可是上千亿的投入不管对哪个省市来说都是巨大的财政负担,再加上工期过分绵长,在对跨海大桥的经济效益没有一个切当的评价之前,谁也不敢简单作出决定,因而各方之间的拉锯十分激烈。

  除此之外,渤海湾区域的环境承载力也是不行不考虑的要素,渤海湾三面环陆,又是黄河的入海口,较为密闭的海域内自净才能十分弱,现在渤海湾现已处于超承载情况,而生态环境的支撑和保持才能尚显缺乏。

  在这种条件下,跨海大桥在施工过程中假如不注意,很简单会对当地的海洋环境形成进一步损坏,水质情况肯定会大幅下降,然后导致生物多样性急剧削减,当地的渔业经济也会遭到重创。

  现在,渤海海峡跨海通道项目现已被写入《国家归纳立体交通网规划大纲》,间隔施工建筑又近了一步,这座谋福数亿民众的跨海大桥未来终究可以发明多大的价值,是否可以改变北方经济的下风,咱们拭目而待。

  3、汹涌新闻:《环渤海开展大纲最快下月发布:辽东山东半岛海底隧道计划上报》

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